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國光客運今(8)日起將調漲37條路線票價，豪泰客運將於10日調整票價，和欣客運也宣布從15日起，平均漲幅約10%，其中台中至台南橙色時段促銷票，從100元漲到170元，漲幅約7成。
和欣客運表示，因應新制勞動法令，以及油價、原物料供應調漲，導致營運成本增加，為維持國道客運健全正常維運，達到永續經營目標，3月15日凌晨起調整各路線票價；和欣客運強調，這次調整票價僅是減少優惠，新票價仍未超過交通部核定票價上限。
和欣客運是往返台北、台南載客量最多的國道客運，新票價方案讓不少人大喊吃不消，家住台南的林先生表示，因為在台北工作，平均2個禮拜會回台南一次，票價調漲後可能會減少搭乘的頻率。
（中央社記者蔡怡杼台北3日電）一例一休實施，百業喊漲，中華經濟研究院院長吳中書表示，一例一休的實施不僅對物價構成壓力，同時，也將影響企業發放年終獎金、考績獎金，以及聘僱員工的意願。
中華經濟研究院今天召開2016年12月台灣製造業採購經理人指數記者會，吳中書會中指出，一例一休確實對製造業造成困擾，而中經院的調查也發現了這種現象。
吳中書表示，一例一休墊高了企業成本，不僅對物價形成壓力，同時，可能影響企業發放年終獎金、考績獎金，甚至影響企業聘雇員工的意願，不過，這種現象都需要時間觀察未來的發展趨勢。
吳中書指出，國際間有些國家假期較多、有些較少，假期的多寡與一國的經濟發展有關，而台灣實施一例一休應兼顧勞工權益、企業營運，建議給予彈性，考量各行業的差異，以維持這種基本精神的方式進行調整，才有利各界度過轉型階段。
吳中書說明，台灣是轉型很快的經濟體，製造業產值占GDP比重仍有3成，服務業占GDP比重約6成，未如已開發國家繼續提高服務業的占比，顯示台灣經濟對製造業的倚賴仍深，且生產型態仍以代工為主，因此，勞力是重要的考量，即使台商到了海外投資，也仍以勞動力為主要考量要素之一。
吳中書認為，台灣在欠缺細部配套措施的既有結構下，實施一例一休要付出的成本可能會比較大一點。
中華採購與供應鏈管理協會執行長賴樹鑫也指出，一例一休的實施，對製造業及非製造業來說，成本增加是必然的現象，最簡單的例子莫過於巷口的早餐店元旦起調漲價格。
賴樹鑫表示，近期國際大宗商品等原物料價格上漲，已讓商家有調漲價格的念頭，但沒人敢漲價，而這時的一例一休則給了業者調漲價格很好的理由，對消費者來說，短期感受痛苦，但隨著勞動力成本的攀升，這也可能帶來產業轉型的契機，提供更有效率、更有附加價值的產品與服務。
中央研究院經濟研究所所長簡錦漢認為，勞工權益的適度調整可以提升製造業及服務業品質，對台灣產業升級不是壞事，尤其，台灣勞工面臨低薪、過勞，但政策制訂時要給些情趣精品彈性，不要限制太嚴格。1060103
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